方得網 原創(chuàng)

2025年1-5月，北汽福田新能源商用車銷量同比暴漲168%，旗下眾多主力品牌增長更是翻好幾番：歐曼越級增長498%，奧鈴同比激增260%，歐馬可增長110%，祥菱微卡更為成為行業(yè)第一。

福田新能源今年為何增長這么高？這是偶然的嗎？6月，方得網走進了福田，獨家專訪到了北汽集團首席科學家、北汽福田副總經理秦志東。

戰(zhàn)略突圍：從思想統(tǒng)一到資源聚焦

“這是公司高層思想、戰(zhàn)略高度統(tǒng)一，布局精準到位，渠道合力的結果。”秦志東開門見山，告訴方得網，福田新能源在2025年的爆發(fā)，是戰(zhàn)略定力轉化為市場戰(zhàn)斗力的必然。

 

“2024年二季度是福田新能源增長的關鍵轉折點。公司高層通過密集的實地調研和著名的‘黃埔夜會’，徹底統(tǒng)一了各業(yè)務單元一把手的認識，掃清了執(zhí)行障礙。2024年下半年，整個業(yè)務的增長其實就表現很好了。2025年一季度，業(yè)務成績延續(xù)了增長勢頭。”秦志東表示。

高層意志的統(tǒng)一與資源的強力投入，讓福田的新能源迅速矗立起高樓：2024年6月12日福田在廣州發(fā)布華南新能源市場戰(zhàn)略，簽約3020輛新能源車型，并成立華南研究院；8月28日福田正式發(fā)布新能源30?50戰(zhàn)略，明確2030年新能源銷量占比超50%的目標，提出 “純電 + 混動 + 氫燃料” 三線并舉的技術路線； 9 月 16 日福田與采埃孚簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，引入先進的商用車混動驅動系統(tǒng)；12 月 4 日發(fā)布全域智慧生態(tài)品牌愛易科，涵蓋 “智?生態(tài)”（能源、租賃、數智等服務）與 “電?驅動”（三電技術自主研發(fā)）兩大板塊；2025 年 2 月 8 日與寧德時代簽署十年戰(zhàn)略合作協(xié)議，聚焦商用車電動化技術開發(fā)、海外市場拓展及電池后市場；2025 年 6 月 20 日河南福田智藍新能源商用車生產項目開工，規(guī)劃年產 4 萬輛純電動及氫燃料中輕卡。

技術突圍：“十年磨一劍”的三電自主能力

“新能源車是生產工具，性價比不夠，量很難上去。” 秦志東認為，2025年福田在新能源的暴漲，也是因為福田擁有新能源領域三大關鍵優(yōu)勢。

在市場爆發(fā)前，福田就在新能源核心三電上前瞻性布局，關鍵零部件自主化（電控、電驅、電池）都顯著提升了福田新能源產品的性價比。

 

“福田早在11年前就開始自主研發(fā)電機和電控，特別是自主研發(fā)的電控系統(tǒng)，能實現底層架構與整車的深度匹配，使得功能高度集成，從而在性能、成本、重量上形成優(yōu)勢”，秦志東強調：“電控如果是供應商做，很難把很多功能集成在一起。”

 

福田在新能源核心三電前瞻性布局，關鍵零部件自主化（電控、電驅、電池）讓福田可以推出一系列具備競爭力的產品：2024 年8月28日，福田發(fā)布歐曼銀河 9 重卡，基于銀河智慧架構開發(fā)；11月18日，福田推出全新一代純電動中 VAN風景i系列，基于滑板底盤技術；12月4日，福田發(fā)布歐曼銀河5、銀河T重卡；2025年4月3日，福田發(fā)布三款戰(zhàn)略車型：歐曼銀河3、圖雅諾X5、歐航智藍EHL；6 月18日，奧鈴智藍新能源發(fā)布全場景產品矩陣，涵蓋純電小卡、輕卡及冷鏈車型，同步推出“新能源生態(tài)港”一站式服務。

生態(tài)突圍：從產品競爭到模式創(chuàng)新

“在新能源發(fā)展的道路上，絕非僅僅是產品、技術的PK，更是通過體系化的生態(tài)鏈布局，切實為用戶創(chuàng)造運營價值。” 在秦志東看來，福田的生態(tài)鏈，是福田新能源高速增長、大幅領跑行業(yè)的根本支撐。

秦志東告訴方得網，福田與寧德時代、億緯鋰能成立合資公司推進“車電分離”模式，降低了用戶購車門檻，讓用戶在選擇時更豐富，更具性價比。

 

“很多大客戶都對我們提出要求，需要我們提供全包服務。這時候車聯(lián)網就很重要了，它可以提前識別車輛的狀態(tài)，預見性維修成本一定是最低的，而且用戶的運營效率會大幅度提升，效率帶來的錢是很可觀的。” 秦志東告訴方得網：福田通過數字化運營與全包服務，提供車聯(lián)網和大數據服務，將客戶運營成本確定化，深受順豐、京東等大客戶青睞。

另外，福田在2024年發(fā)布了“愛易科”生態(tài)品牌，旗下的多元化業(yè)務為銷量注入強勁推力，不僅通過補能網絡建設解決用戶充電痛點，靈活的租賃模式還降低了用戶購車的門檻，助力客戶降本增效。

渠道突圍：集團協(xié)同作戰(zhàn)

“2025年福田新能源的增長，我們認為是一個必然的結果”。秦志東強調，福田的各商用車子品牌，對用戶需求都有深刻了解，在不同的細分市場，都有很強的渠道能力和各自優(yōu)勢，這造就了“多點突破”，最終形成總體的高增長率。

在輕卡市場，福田旗下的奧鈴定位更大眾化，客群廣泛、網絡覆蓋度深是其天然優(yōu)勢，增長爆發(fā)力更強。秦志東指出，“隨著新能源滲透率提升至30%以上，大量中小B端及個人客戶涌入，奧鈴的渠道優(yōu)勢還能更大。我們2024年專門組建的直銷團隊常駐終端調研，也助力了奧鈴的增長。”

 

在高端行業(yè)客戶和品牌認知方面，歐航歐馬可有著其他品牌不可比擬的優(yōu)勢。秦志東表示，“在新能源滲透率較低的初期，這部分客戶群體十分穩(wěn)定。隨著滲透深化，歐航歐馬可也將開拓更廣闊的中小客戶市場，實現銷量的再次躍進。”

重卡市場作為福田的核心市場，歐曼強勢大漲498%，在新能源轉型方面收效明顯。秦志東坦言，“目前新能源市場的增長靠單一模式已經行不通了，都要形成組合拳。”

 

可以說，福田旗下新能源的暴漲，來源于不同品牌產品的全面增長：歐曼同比增長498%，歐航歐馬可增長110%，奧鈴增長260%，時代增長218%；全新平臺中VAN（風景i和樂福），5月份迅速上量，月銷突破1000輛；新能源微卡更是在上半年有望沖擊行業(yè)第一。

“傳統(tǒng)車能做到的，新能源一定能做得更好”，當被問及傳統(tǒng)燃油車的未來，秦志東給出了福田的回答：“福田在新能源市場的目標肯定是做第一” 。

福田在新能源，能夠保持其傳統(tǒng)燃油車“第一”的位置嗎？拭目以待。