8月份，新能源客車市場(chǎng)交出了亮眼的成績(jī)單，再次成為行業(yè)焦點(diǎn)。2025年8月，國(guó)內(nèi)23家涉及新能源客車產(chǎn)銷的重點(diǎn)企業(yè)（不包含未報(bào)備企業(yè)數(shù)據(jù)）共銷售6米以上新能源客車4902輛，同比大幅增長(zhǎng)44.30%，環(huán)比也提升20.50%。

銷量同比、環(huán)比雙雙大幅增長(zhǎng)，不僅意味著市場(chǎng)正在快速回暖，更折射出政策、需求、出口三股力量的協(xié)同效應(yīng)正在加速釋放。在市場(chǎng)整體向上的背景下，頭部企業(yè)強(qiáng)者恒強(qiáng)，部分二線企業(yè)則以翻倍式的增速實(shí)現(xiàn)“逆襲”，格局重塑正在悄然發(fā)生。

 

三股動(dòng)力協(xié)同發(fā)力，市場(chǎng)迎來階段性爆發(fā)

新能源客車市場(chǎng)的出色表現(xiàn)，不是“突然爆發(fā)”，而是政策、需求、出口三大因素長(zhǎng)期積累的結(jié)果。

在政策層面，雖然補(bǔ)貼逐步退坡，但新能源公交車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼、路權(quán)優(yōu)先等政策依舊為市場(chǎng)注入穩(wěn)定預(yù)期。尤其在大中型城市，公交電動(dòng)化已進(jìn)入存量替換階段，剛性需求不斷釋放。

需求上，8月作為傳統(tǒng)旅游旺季，旅游客車、景區(qū)接駁用車需求明顯上升；同時(shí)新學(xué)期開學(xué)前的通勤班車采購(gòu)也在一定程度上拉動(dòng)銷量。

出口也是不可忽視的增長(zhǎng)極。中國(guó)新能源客車憑借產(chǎn)品力、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)和逐步建立的品牌認(rèn)知，在“一帶一路”沿線國(guó)家和歐洲、拉美等地不斷拓展市場(chǎng)，廈門金龍、宇通、比亞迪等企業(yè)海外訂單持續(xù)落地。

 

8月：宇通龍頭穩(wěn)固，中車、中通躍升明顯

從8月單月銷量來看，前十企業(yè)中出現(xiàn)多張“新面孔”，排名更迭頻繁反映出行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)正在加劇。

 

宇通客車以1607輛的銷量穩(wěn)居第一，市場(chǎng)份額高達(dá)32.78%，同比增長(zhǎng)111.73%，環(huán)比增長(zhǎng)103.68%。宇通不僅是銷量上的“絕對(duì)霸主”，更在增速上跑贏大盤，這背后，是產(chǎn)品、渠道、品牌多維優(yōu)勢(shì)形成的強(qiáng)大綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

中車電動(dòng)表現(xiàn)尤為亮眼，從7月的第五名躍升至第二名，銷量457輛，同比增長(zhǎng)153.89%，環(huán)比增長(zhǎng)53.87%，市場(chǎng)份額為9.32%。中車憑借其在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面的技術(shù)積淀和集團(tuán)資源協(xié)同，正在快速提升市場(chǎng)存在感。

 

中通客車銷量396輛，同比增長(zhǎng)202.29%，環(huán)比增長(zhǎng)90.38%，市場(chǎng)份額為8.08%，銷量排名由7月份的第六升至第三。

廈門金龍以375輛的成績(jī)位列第五，同比226.09%的增速位居行業(yè)第一，市場(chǎng)份額為7.65%。廈門金龍?jiān)诤Ｍ飧叨耸袌?chǎng)與國(guó)內(nèi)旅游客車板塊同時(shí)突破，展現(xiàn)出較強(qiáng)的彈性。

安凱客車則以199輛的銷量位居第九，同比增長(zhǎng)73.04%，環(huán)比增長(zhǎng)226.23%，成為8月銷量前十企業(yè)中環(huán)比增幅最高的企業(yè)。

 

與其他企業(yè)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)形成鮮明對(duì)比的是，比亞迪、蘇州金龍和申沃客車在8月的銷量出現(xiàn)了不同程度的下滑。

比亞迪銷量382輛，排名第四，同比下降40.96%，環(huán)比下降31.79%，這個(gè)月的走勢(shì)跟市場(chǎng)相反，表現(xiàn)不盡如人意。蘇州金龍以224輛的銷量位居第八，同比下降25.33%，環(huán)比下降 46.28%；申沃客車以183輛的銷量位居第十，同比下降50.54%。

總的來看，前十企業(yè)中有七家實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，八家實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，廈門金龍、中通客車、中車電動(dòng)、宇通客車、安凱客車、福田歐輝、金旅客車七家更實(shí)現(xiàn)“雙增長(zhǎng)”，成為推動(dòng)行業(yè)向上的核心力量。

 

1-8月：頭部格局相對(duì)穩(wěn)定，行業(yè)分化加劇

從1-8月累計(jì)銷量來看，6米以上新能源客車銷量已達(dá)29758輛，同比增長(zhǎng)38.84%，市場(chǎng)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)明確；同時(shí)，頭部三強(qiáng)持續(xù)霸榜前三甲，頭部格局相對(duì)穩(wěn)定，但行業(yè)分化趨勢(shì)也日益明顯。

 

宇通客車以7889輛的累計(jì)銷量、26.51%的市場(chǎng)份額穩(wěn)居第一，同比增幅53.63%，鎖定年度銷量第一沒有什么懸念。

比亞迪累計(jì)銷售3281輛，排名第二，同比增長(zhǎng)8.93%，增速略顯平緩，市場(chǎng)份額為11.03%；中通客車跟比亞迪形成鮮明對(duì)比，以2656輛的銷量穩(wěn)居第三，同比135.88%的高增長(zhǎng)顯示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，市場(chǎng)份額為8.93%。

廈門金龍和遠(yuǎn)程新能源商用車也增長(zhǎng)迅猛。廈門金龍以累計(jì)2403輛的銷量位居第四，同比增長(zhǎng)85.70%，市場(chǎng)份額為8.08%；遠(yuǎn)程新能源商用車以累計(jì)1772輛的銷量位居第六，同比增長(zhǎng)187.20%，成為1-8月銷量前十企業(yè)中同比增幅最高的企業(yè)，市場(chǎng)份額為5.95%。廈門金龍和遠(yuǎn)程新能源商用車的快速增長(zhǎng)，反映出這些企業(yè)在新能源客車領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

 

蘇州金龍、福田歐輝、安凱客車則顯得乏力。蘇州金龍以累計(jì)2072輛的銷量位居第五，同比下降15.39%，市場(chǎng)份額為6.96%；福田歐輝以累計(jì)1380輛的銷量位居第九，同比下降 9.39%，市場(chǎng)份額為4.64%；安凱客車以累計(jì)811輛的銷量位居第十，同比下降7.42%，市場(chǎng)份額為2.73%。

前十企業(yè)中，遠(yuǎn)程新能源商用車、中通客車、廈門金龍、宇通客車、中車電動(dòng)、金旅客車、比亞迪七家實(shí)現(xiàn)累計(jì)同比增長(zhǎng)，反映出行業(yè)整體進(jìn)入正向發(fā)展通道，蘇州金龍、福田歐輝、安凱客車卻向下走，需要從發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)品布局等方面積極尋找原因，爭(zhēng)取跟上市場(chǎng)節(jié)奏。

 

結(jié)語：

2025年的新能源客車市場(chǎng)，頭部企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中各顯神通，既有傳統(tǒng)巨頭的穩(wěn)固堅(jiān)守，也有新興勢(shì)力的強(qiáng)勢(shì)崛起，行業(yè)頭部格局相對(duì)穩(wěn)定，但行業(yè)分化趨勢(shì)也日益明顯。

8月銷量的高增長(zhǎng)與累計(jì)數(shù)據(jù)的穩(wěn)健上揚(yáng)，既印證了行業(yè)基本面的韌性，也揭示了競(jìng)爭(zhēng)邏輯的根本性轉(zhuǎn)變——從依賴政策紅利的“野蠻生長(zhǎng)”，到依靠技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)需求洞察的“精耕細(xì)作”，未來的贏家，必將是那些既能造好車、更能讀懂市場(chǎng)、還能鏈接全球資源的“破局者”。