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2023年，遠程新能源商用車的目標或許不只是15萬輛銷量。

2023年，后疫情時代全面到來。1月1日起，國家對新能源汽車的補貼機制正式停止。2月3日，工信部等八部委發(fā)布公告，要全面推廣公共領(lǐng)域用車全面電動化。新能源商用車行業(yè)正式進入了政策與市場雙輪驅(qū)動、競爭更加激烈的階段。這樣的變化也意味著，未來的市場競爭充滿了不確定性。

如何在不確定中尋找確定性？不少車企仍處在靜觀其變的狀態(tài)，設(shè)定的銷量目標也相對保守。作為領(lǐng)跑者，遠程新能源商用車卻為自己設(shè)定了15萬輛的目標。要知道，這意味著，在2023年的每一個月，遠程新能源商用車的銷量都必須超過10244輛的“個人最佳成績”。

如今，遠程要超越自己能實現(xiàn)嗎？

“先賭技術(shù)，再謀戰(zhàn)略”

8年造車歷史中，遠程新能源商用車出手就是“王炸”。如今，遠程的“王炸”是什么？

“先賭技術(shù)，再謀戰(zhàn)略”，領(lǐng)先的核心技術(shù)是新能源商用車市場的生存之本。對于遠程來說，依托自身領(lǐng)先的乘用車技術(shù)底蘊，實現(xiàn)乘商一體化協(xié)同發(fā)展，這并不算難。相比其他造車企業(yè)，遠程新能源商用車的核心競爭力，則要從一個“智慧大腦”談起。

遠程GMA線控智能架構(gòu)

在新能源乘用車賽道上，遠程十分重視架構(gòu)化造車理念，推出了CMA架構(gòu)與SEA浩瀚架構(gòu)。在新能源商用車領(lǐng)域，遠程則推出了以GTA、GMA為核心的兩大專屬智慧架構(gòu)，實現(xiàn)了對商用車全領(lǐng)域的覆蓋。

這三大專屬智慧架構(gòu)最顯著的特征就是擴展性。

2021年，依托新能源專屬架構(gòu)完全正向研發(fā)的首款智能輕型貨車“遠程星智”在江西上饒低碳數(shù)智工廠上市發(fā)布。這款車覆蓋了純電、增程、氫燃料電池三種動力形式，適用于2.5~12噸的各類運輸和專用作業(yè)類車輛，并擁有窄、中、寬三種駕駛室選擇，可滿足輕型貨車城市物流場景的使用需求。遠程星智上市當天即斬獲5500份訂單。

可以說，遠程星智的出現(xiàn)，把商用車從“硬件定義汽車”帶入了“軟件定義汽車”的時代———智慧架構(gòu)時代。

不過，智慧架構(gòu)雖然可以創(chuàng)造出豐富的選擇，最大化滿足用戶需求，但同時也對自身研發(fā)、生產(chǎn)提出了挑戰(zhàn)。對此，遠程新能源商用車已經(jīng)考慮周全。與之相應(yīng)的，是數(shù)智工廠的柔性生產(chǎn)線和智能化管理模式。在上饒低碳數(shù)智工廠，不僅有商用車行業(yè)內(nèi)首次采用的ＩＧＢＴ（絕緣柵雙極型晶體管）模塊化電源配套陽極、無磷前處理等“零碳”工藝，還可實現(xiàn)多種車型共線柔性生產(chǎn)。

目前，上饒低碳數(shù)智工廠已量產(chǎn)多款明星車型，例如遠程星智、遠程鋒銳小型貨車等。未來，上饒低碳示范數(shù)智工廠還可實現(xiàn)C2M（即用戶直連制造）模式，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游建立連接，推動新能源商用車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)從制造到智造的飛躍。

遠程星瀚H

此外，遠程新能源商用車對甲醇的布局也從未停止。2022年6月，遠程晉中基地首輛遠程甲醇重型貨車下線。這是遠程大力推進甲醇汽車的一個重要標志。據(jù)介紹，此次下線的遠程甲醇重型貨車是吉利研發(fā)的第二代甲醇重型貨車，搭載了全新自主開發(fā)的13L甲醇發(fā)動機，動力更強，能夠滿足不同運輸場景的需求；動力能耗也進一步降低，經(jīng)濟性優(yōu)勢突出，比柴油重型貨車節(jié)約18%，尤其在新疆、陜西、甘肅等局部富醇地區(qū)，燃料費用可節(jié)約30%～40%。

面向未來，遠程新能源商用車還將對甲醇動力進行挖潛，目前已開展了甲醇Ｐ2混動、甲醇增程式、車載甲醇重整制氫燃料電池等多種新能源動力形式的研究，并準備將之應(yīng)用到遠程新能源商用車的新產(chǎn)品上。

抓緊智能化，重構(gòu)新生態(tài)

如果說“電動化是新能源汽車的上半場，智能化則一定是下半場”。

身為中國首家專注于新能源領(lǐng)域的商用車企業(yè)，遠程在自動駕駛技術(shù)上也有明確的規(guī)劃。遠程新能源商用車表示，2023年實現(xiàn)L3級高速公路自動駕駛與L4級限定場景自動駕駛，2026年實現(xiàn)L4級干線物流自動駕駛，2030年實現(xiàn)L5級結(jié)合智慧座艙的自動駕駛產(chǎn)業(yè)化。

遠程星瀚H無座艙重卡&遠程超級VAN

遠程星瀚Ｈ正式亮相，吹響了遠程新能源商用車開啟新領(lǐng)域的號角。遠程星瀚Ｈ采用了L4級自動駕駛技術(shù)，采用中央域控制電子架構(gòu)，并搭載強大的中央控制芯片提供算力支持；融合激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達、環(huán)視攝像頭、前視攝像頭等多維感知技術(shù)，配合集成5G+V2X的通信模組，實現(xiàn)高階可進化的自動駕駛技術(shù)。

2022年，“吉利未來出行星座”首軌九星成功發(fā)射。自此，遠程成為中國首家、全球第二家“一手造車、一手造星”的企業(yè)。而這也開啟了遠程新能源商用車自動駕駛的新天地。“造星”，就是為了賦能汽車產(chǎn)業(yè)，提升其造車能力的上限。通過打造天地一體化高精時空信息系統(tǒng)，在智能駕駛、智慧物流、海洋漁業(yè)、智慧能源、環(huán)境保護、定制化遙感服務(wù)等領(lǐng)域都能實現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用。例如，在智慧物流領(lǐng)域，將助力遠程新能源商用車建設(shè)智慧物流生態(tài)體系，實現(xiàn)“人、車、貨、站、電”一站式打通，布局全球物流服務(wù)；在智能駕駛領(lǐng)域，在衛(wèi)星系統(tǒng)的支撐下，遠程新能源商用車有望領(lǐng)先于同行實現(xiàn)高階自動駕駛技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地。

遠程天地一體化開源系統(tǒng)

這也意味著，通過未來出行星座建設(shè)、天地一體化高精時空信息系統(tǒng)，遠程新能源商用車要打造全域覆蓋的“未來出行”生態(tài)。

當然，遠程的“野心”不止于此。

它還要顛覆傳統(tǒng)汽車制造商的道路，向智慧綠色運力科技綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型，劍指新能源商用車生態(tài)圈建設(shè)。

通過產(chǎn)業(yè)化協(xié)同，遠程新能源商用車建設(shè)了三大生態(tài)平臺。其中，綠色慧聯(lián)定位于城市綠色運力和智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺提供商，為用戶提供慧聯(lián)租車、慧聯(lián)車服、慧聯(lián)智控等新能源物流車全生命周期運營管理服務(wù)。萬物友好＋陽光銘島以換電重型貨車為基礎(chǔ)，實現(xiàn)“智能換電＋清潔能源供給網(wǎng)絡(luò)＋全場景定制服務(wù)＋智能運營平臺”的定制化全生命周期綜合服務(wù)。醇氫科技以液氫能源甲醇動力為核心，加速甲醇商用車的推廣應(yīng)用，構(gòu)建醇、運、站、車的完整綠色甲醇運力生態(tài)。

這套看似復(fù)雜的商業(yè)模式，事實上只是圍繞了一條主線：從“以車為中心”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;以貨為中心”，從賣車到提供綠色物流整體解決方案，重新解構(gòu)了新能源商用車生態(tài)圈中“車、貨、人”的關(guān)系。

從這套商業(yè)模式來看，遠程新能源商用車已經(jīng)不再是簡單地賣車，而是針對城市和公路不同運輸場景，根據(jù)個體及集團用戶的不同需求、不同產(chǎn)品的全生命周期，建立起來一個生態(tài)價值鏈條，解決了個體散戶買車、養(yǎng)車、找貨、二手車等一系列痛點，為集團用戶提供綠色運力和碳減排的全套方案，從而實現(xiàn)上下游產(chǎn)業(yè)的降本增效。

向零碳陸運領(lǐng)導(dǎo)者目標邁進

“中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起非一日而成，發(fā)展新能源商用車更需久久為功，是一場沒有終點的馬拉松。”作為遠程新能源商用車集團董事長，周建群曾表示，面對接下來的挑戰(zhàn)和目標，遠程新能源商用車也有清晰的戰(zhàn)略思考和規(guī)劃。

遠程超級VAN-定制款露營車

面向未來，以“創(chuàng)造智慧互聯(lián)，引領(lǐng)綠色商用”為愿景，遠程新能源商用車提出了新的發(fā)展戰(zhàn)略———“４２３”發(fā)展戰(zhàn)略。

“４２３”發(fā)展戰(zhàn)略即依托過去８年多“以研發(fā)為先導(dǎo)，以商業(yè)模式為基礎(chǔ)”投資發(fā)展形成的在新一代綠色智能的新能源商用車行業(yè)的“４”大支柱，全力開展產(chǎn)品市場到資本市場“２”個市場的戰(zhàn)略協(xié)同，通過兩個市場雙輪驅(qū)動，構(gòu)建完成“３”駕馬車協(xié)同發(fā)展的集團整體發(fā)展長遠架構(gòu)。

這其中，“４”即研發(fā)、制造、運營、綠色循環(huán)再制造４大支柱。簡單來講，研發(fā)，就是依托吉利控股集團中央研究院的智造經(jīng)驗以及領(lǐng)先的乘用車技術(shù)，在此技術(shù)基礎(chǔ)上研發(fā)新一代綠色智能商用車產(chǎn)品。制造則指的是，在南充、上饒、馬鞍山、淄博、晉中、湖州六大綠色智能新一代商用車制造中心，形成數(shù)字化、智能化的先進制造能力。運營是指，對綠色慧聯(lián)、萬物友好＋陽光銘島以及醇氫科技三大平臺協(xié)同運營，實現(xiàn)全場景的人、車、貨、站、電的智能匹配；并依托三大平臺公司，大力開展車與貨、車與能源、車與環(huán)境的三個方面協(xié)同發(fā)展。綠色循環(huán)再制造是指以整車低碳修復(fù)和再制造核心部件為發(fā)展目標，打造行業(yè)領(lǐng)先的高標準、智能化綠色再制造企業(yè)。通過綠色循環(huán)再制造，對新能源商用車三電系統(tǒng)等核心零部件進行檢測更新，提升產(chǎn)品全生命周期，實現(xiàn)再制造再利用價值，促進綠色循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展。“２”即全力開展產(chǎn)品市場與資本市場兩個市場的戰(zhàn)略協(xié)同，實現(xiàn)２個市場雙輪驅(qū)動。

“３”即，一是以純電驅(qū)動和增程式動力系統(tǒng)為核心技術(shù)路線，構(gòu)建綠色智能的電動商用車的全資源鏈產(chǎn)業(yè)生態(tài)；二是圍繞液氫能源甲醇動力重型貨車的運行與研發(fā)，聚焦甲醇燃料生產(chǎn)及加注體系建設(shè)；三是以智能制造為核心，打造全國重要的新能源商用車生產(chǎn)基地、研發(fā)基地和產(chǎn)業(yè)鏈核心零部件配套生產(chǎn)基地。

同時，遠程新能源商用車旗下品牌遠程新能源商用車還公布了2030年遠景戰(zhàn)略目標：第一階段，2021-2025年，公司營銷進入“創(chuàng)構(gòu)期”，首先引領(lǐng)商用車邁入新能源架構(gòu)造車時代，其次加速重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，構(gòu)建全價值鏈碳中和，最后探索整車低碳修復(fù)和零部件再制造：構(gòu)建“研發(fā)端—營銷端—再制造端”統(tǒng)籌的低碳循環(huán)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，并實現(xiàn)新能源整車銷量25萬輛，市場占有率21％，綠電綜合使用率達到40％的目標；第二階段，2026-2030年，進入“共贏期”，遠程新能源商用車將推動實現(xiàn)新能源整車銷量達57萬輛，市場占有率20％，整車全生命周期碳減排90％的目標。

遠程新能源商用車，正在朝著零碳陸運領(lǐng)導(dǎo)者的目標努力邁進。

永遠為明天而戰(zhàn)。

讀懂了這句話，或許就能讀懂遠程新能源商用車。