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2025年，中國(guó)客車行業(yè)將面臨哪些挑戰(zhàn)？企業(yè)又該如何破局？

近日，宇通客車、中通客車、金龍汽車、安凱客車等客車上市企業(yè)陸續(xù)發(fā)布2024年報(bào)。多家企業(yè)在年報(bào)中預(yù)警，2025年客車行業(yè)或?qū)⒚媾R公交需求疲軟、公路客運(yùn)萎縮、競(jìng)爭(zhēng)白熱化及海外市場(chǎng)不確定性等多重風(fēng)險(xiǎn)。

方得網(wǎng)結(jié)合年報(bào)內(nèi)容，對(duì)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)及企業(yè)應(yīng)對(duì)策略進(jìn)行深度梳理。

風(fēng)險(xiǎn)一：公交客車需求不足

宇通客車在年報(bào)中指出，地方財(cái)政收支壓力持續(xù)緊平衡，公交企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況未見明顯改善，導(dǎo)致公交市場(chǎng)需求疲軟。

 

對(duì)此，宇通提出兩大應(yīng)對(duì)策略：一是成立專業(yè)政策研究小組，深化對(duì)國(guó)家和地方政策的解讀與分析，協(xié)助客戶精準(zhǔn)把握政策紅利，優(yōu)化經(jīng)營(yíng)模式；二是加強(qiáng)公交客戶業(yè)務(wù)模式研究，推動(dòng)客戶從單一公交運(yùn)營(yíng)向多元化出行服務(wù)轉(zhuǎn)型，例如拓展定制公交、社區(qū)專線、網(wǎng)約公交等新業(yè)態(tài)，挖掘潛在增長(zhǎng)點(diǎn)。

風(fēng)險(xiǎn)二：公路客車需求萎縮

中通客車與金龍汽車均提到，2025年，客運(yùn)市場(chǎng)可能繼續(xù)受高鐵、 地鐵、 民航、 私家車、 共享單車等替代影響， 隨著出行方式多元化，客車市場(chǎng)需求存在進(jìn)一步萎縮的風(fēng)險(xiǎn)。這一方面的影響，對(duì)公路客車需求影響較深，或讓公路客車需求萎縮。

宇通客車分析稱，盡管座位客車市場(chǎng)在近兩年實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，但中長(zhǎng)期或呈現(xiàn)波動(dòng)性趨勢(shì)。2025年，大中型座位客車需求預(yù)計(jì)整體持平或小幅下滑。不過，隨著新能源技術(shù)迭代、購(gòu)置與運(yùn)營(yíng)成本下降，疊加充電基礎(chǔ)設(shè)施完善，新能源座位車銷量有望持續(xù)攀升。

 

針對(duì)這一挑戰(zhàn)，中通客車提出加速產(chǎn)品升級(jí)、強(qiáng)化市場(chǎng)研究、聚焦增量細(xì)分市場(chǎng)等舉措，同時(shí)通過開發(fā)定制化產(chǎn)品、提供一體化解決方案、優(yōu)化渠道與服務(wù)布局，全面提升競(jìng)爭(zhēng)力。

風(fēng)險(xiǎn)三：行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)加劇

宇通客車指出，當(dāng)前客車行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步白熱化。為此，宇通推出四大破局之策：一是深化客戶場(chǎng)景化需求研究，開發(fā)定制化、專業(yè)化產(chǎn)品；二是協(xié)助客戶探索創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，拓寬合作維度；三是推動(dòng)大中型客車向電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化及高端化升級(jí)，提升續(xù)航與智能駕駛功能；四是發(fā)力細(xì)分市場(chǎng)，如網(wǎng)約公交、定制客運(yùn)、景區(qū)接駁等領(lǐng)域。

 

金龍汽車同樣強(qiáng)調(diào)，客車行業(yè)存在產(chǎn)能過剩、產(chǎn)品同質(zhì)化、 頭部企業(yè)集中趨勢(shì)、爭(zhēng)奪生存空間等問題，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。其應(yīng)對(duì)措施包括：加強(qiáng)市場(chǎng)需求精準(zhǔn)研判，加速產(chǎn)品創(chuàng)新與市場(chǎng)布局；助力客戶向旅游客運(yùn)、城鄉(xiāng)公交等領(lǐng)域轉(zhuǎn)型；搶占細(xì)分市場(chǎng)高地；推動(dòng)產(chǎn)品向智能、環(huán)保、高端方向迭代。

安凱客車亦指出，汽車行業(yè)處于高度競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。伴隨汽車產(chǎn)業(yè)開放加速及新能源汽車市場(chǎng)迅速擴(kuò)張，國(guó)內(nèi)客車廠商面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力持續(xù)加劇。目前，我國(guó)客車廠商數(shù)量眾多且市場(chǎng)化程度高，傳統(tǒng)與新能源車型均面臨技術(shù)革新沖擊。企業(yè)需圍繞產(chǎn)品性能、質(zhì)量、服務(wù)及產(chǎn)業(yè)鏈整合展開全面角逐，尤其在智能化、低碳化趨勢(shì)下，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力已成為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵維度。

風(fēng)險(xiǎn)四：海外市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)增大

中通客車預(yù)警稱，地緣沖突威脅世界和平穩(wěn)定， 全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇動(dòng)力不足， 出口市場(chǎng)存在不確定風(fēng)險(xiǎn)。其應(yīng)對(duì)策略包括：動(dòng)態(tài)跟蹤貿(mào)易政策與宏觀環(huán)境，提前制定風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案；以新能源產(chǎn)品突破海外高端市場(chǎng)；整合資源聚焦核心市場(chǎng)，強(qiáng)化技術(shù)、金融等配套支持；針對(duì)區(qū)域需求布局高性價(jià)比產(chǎn)品。

 

宇通客車則提到，地緣政治緊張局勢(shì)持續(xù)，宏觀環(huán)境的不確定性可能給市場(chǎng)帶來政策與貿(mào)易壁壘等風(fēng)險(xiǎn)。為此，企業(yè)將實(shí)時(shí)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，借力“一帶一路”政策爭(zhēng)取信貸與稅收優(yōu)惠，并探索本地化生產(chǎn)模式，通過海外項(xiàng)目落地實(shí)現(xiàn)增量發(fā)展。

2025年的客車行業(yè)，是一場(chǎng)“逆水行舟”的較量。財(cái)政壓力、替代出行、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、海外變局……每一道坎都考驗(yàn)著企業(yè)的韌性與智慧。但危機(jī)中亦藏轉(zhuǎn)機(jī)——新能源技術(shù)紅利釋放、細(xì)分市場(chǎng)藍(lán)海待掘、智能化轉(zhuǎn)型提速，若能精準(zhǔn)踩中節(jié)奏，未嘗不能化壓力為跳板。

對(duì)于行業(yè)而言，與其在紅海中廝殺，不如以差異化破局；對(duì)于企業(yè)而言，與其被動(dòng)承壓，不如主動(dòng)造血。畢竟，寒冬里的深耕者，往往最先嗅到春天的氣息。