方得網(wǎng) 崔志

3月份，新能源重卡暴漲183%。不僅較上月甩尾增長(zhǎng)6864輛，并且成績(jī)站上歷史第二高位——1.5萬輛。終端滲透率近21%！

據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑數(shù)據(jù)（不含出口及軍車，下同），3月份國(guó)內(nèi)新能源重卡銷量1.5萬輛，同比大漲183.4%，環(huán)比增長(zhǎng)84%。一季度，新能源重卡累銷3萬輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)176.5%，累計(jì)增幅擴(kuò)大6.4個(gè)百分點(diǎn)。

3月份新能源重卡銷量“火箭攀升”，較前兩月銷量近乎翻倍增長(zhǎng)，單月銷量創(chuàng)造歷史第二位記錄，逼近歷史峰值。

各家企業(yè)表現(xiàn)如何？請(qǐng)看方得網(wǎng)數(shù)據(jù)報(bào)道。

3月：解放領(lǐng)漲 東風(fēng)升第六

陜汽大漲295%

3月份，新能源重卡銷量前十排名“震蕩”。三一、徐工戰(zhàn)況膠著，兩者以百余輛差距爭(zhēng)奪榜首。一汽解放、中國(guó)重汽更是上演“肉搏戰(zhàn)”，解放以77輛的微弱優(yōu)勢(shì)反超重汽重回前三。陜汽大漲295%守擂前五。東風(fēng)、福田位次各進(jìn)一位，分別位列第六、第七位。遠(yuǎn)程大漲378%，表現(xiàn)亮相。

3月份，三一、徐工繼續(xù)霸榜前二。三一以2467輛的成績(jī)搶跑第一，同比大漲172%，環(huán)比增長(zhǎng)67%；市場(chǎng)份額達(dá)16%，但市場(chǎng)份額較去年同期有所下滑。徐工以108輛的差距緊隨其后，月銷2359輛增125%，環(huán)比增長(zhǎng)71%；市占率為16%，份額較同期有所下滑。

3月份，行業(yè)第三至第七位被傳統(tǒng)重卡強(qiáng)廠包攬。值得一提的是，解放、重汽銷量在2000輛以上，陜汽銷量1924輛，行業(yè)前五銷量間“分差縮小”，逆襲日益成為常態(tài)。

具體來看，解放月銷2093輛反超重汽重回前三甲。解放同比大漲超5倍，領(lǐng)漲前五同比。環(huán)比翻倍增長(zhǎng)，市占率為14%，份額較同期增長(zhǎng)8.1個(gè)百分點(diǎn)。解放無疑成為3月份“進(jìn)步最大”的優(yōu)等生。

2025年中國(guó)重汽成績(jī)亮眼，前兩個(gè)月銷量成績(jī)強(qiáng)勢(shì)沖進(jìn)前三，3月份月銷2016輛，與前三銷量接近。本月同比增長(zhǎng)154%，環(huán)比增長(zhǎng)61%；市占率為13%。

陜汽穩(wěn)定位列第五位，月銷1924輛，同比大漲295%，環(huán)比翻倍增長(zhǎng)；市占率為13%，份額較同期增長(zhǎng)3.6個(gè)百分點(diǎn)。值得一提的是，在2025陜重汽合作伙伴大會(huì)上，更全場(chǎng)景、更低能耗的陜汽新能源2.0新品全面亮相，其在后市表現(xiàn)中更加值得關(guān)注。

3月份實(shí)現(xiàn)位次上升的還有東風(fēng)和福田。東風(fēng)位次進(jìn)一升至第六位，月銷1117輛，同比暴漲3倍，環(huán)比翻倍增長(zhǎng)；市占率為7%，份額較同期增長(zhǎng)2.5個(gè)百分點(diǎn)。福田汽車位次進(jìn)一升至第七位，月銷1116輛，同比增長(zhǎng)179%，環(huán)比增長(zhǎng)145%；市占率為7%。

遠(yuǎn)程新能源商用車月銷598輛大漲378%，環(huán)比增長(zhǎng)15%；市占率為4%，份額較同期增長(zhǎng)1.6個(gè)百分點(diǎn)。江淮汽車月銷462輛，同比翻倍增長(zhǎng)，環(huán)比增長(zhǎng)91%，市占率為3%。宇通月銷324輛位列前十，同比微降、環(huán)比增長(zhǎng)157%。

從市場(chǎng)集中度看，行業(yè)前五為72.2%，份額較去年同期下滑2.5個(gè)百分點(diǎn)。前十合計(jì)為96.3%，較同期下滑0.9個(gè)百分點(diǎn)。從市場(chǎng)集中度變化來看，徐工、宇通份額較同期下滑較大，而解放、陜汽、東風(fēng)市場(chǎng)份額增長(zhǎng)貢獻(xiàn)較大。

一季度：徐工第一 福田升前七

解放/陜汽大漲

從一季度銷量來看，徐工一季度銷量領(lǐng)跑，重汽位列前三，福田升前七。從增幅來看，徐工、三一、重汽均實(shí)現(xiàn)了銷量翻倍增長(zhǎng)。解放大漲551%，陜汽暴漲331%，東風(fēng)大漲250%，表現(xiàn)亮相。此外，遠(yuǎn)程、江淮銷量倍增。從整體銷量來看，新能源重卡一季度“開門紅”成色喜人。

從累計(jì)銷量來看，徐工占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，累銷4961輛，同比增長(zhǎng)146%；市占率為16%。三一累銷4767輛位列第二位，同比大漲166%，市占率近16%。重汽累銷4231輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)177%，市占率為14%。

解放位列第四位，累銷3923輛，領(lǐng)漲同比；市占率為13%，份額較同期增長(zhǎng)7.4個(gè)百分點(diǎn)，前十中增長(zhǎng)最多。陜汽累銷3555輛位列前五，同比大漲331%，市占率達(dá)12%，份額較同期增長(zhǎng)4.2個(gè)百分點(diǎn)。

東風(fēng)累銷2282輛位列第六位，同比增長(zhǎng)超2倍，市占率為7.5%，份額較同期增長(zhǎng)1.6個(gè)百分點(diǎn)。福田汽車上位第七，累銷1974輛，同比翻倍增長(zhǎng)，市占率為6.5%。遠(yuǎn)程位列第八位，月銷1645輛，同比增長(zhǎng)141%，市占率為5.4%。

江淮、宇通分別位列第九、第十位。前者月銷過千，同比增長(zhǎng)166%，市場(chǎng)份額為3.4%。宇通累銷711輛，同比微降，位列前十。

3月：銷1.5萬輛增183%

燃料電池單月銷量708輛

2025年新能源重卡保持高額增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，終端市場(chǎng)滲透率連續(xù)8個(gè)月突破15%，3月終端滲透率突破20%，重卡行業(yè)電動(dòng)化勢(shì)不可擋。

從銷量走勢(shì)來看，一季度新能源重卡銷量遠(yuǎn)超去年同期，3月份月銷量超預(yù)期增長(zhǎng)。從上圖可見，3月銷量突破1.5萬輛，較前兩月近乎翻倍增長(zhǎng)，較2月份銷量甩尾增長(zhǎng)6864輛，幾近前兩個(gè)月銷量總和。對(duì)比往年銷量可見，3月份新能源重卡1.5萬成績(jī)僅略低于去年12月（15199輛），創(chuàng)造歷史第二高記錄。新能源重卡不斷突破歷史新高，月增態(tài)勢(shì)擴(kuò)大至“26連增”，已成為推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。

從新能源重卡動(dòng)力類型來看，純電動(dòng)及混動(dòng)占比較去年有所提升。一季度，純電動(dòng)重卡銷量2.9萬輛，結(jié)構(gòu)占比為96.6%，較2024年/2023年分別增長(zhǎng)0.4%/1.9%。

燃料電池重卡累計(jì)銷量839輛，結(jié)構(gòu)占比有所下滑為2.8%。但值得一提的是，3月份燃料電池重卡銷量“劇增”708輛，是往年一季度銷量總和。具體請(qǐng)看方得網(wǎng)后續(xù)燃料電池重卡數(shù)據(jù)報(bào)道。

混動(dòng)重卡累計(jì)銷量184輛，較前兩年銷量明顯增加。但結(jié)構(gòu)占比相對(duì)較低，一季度僅為0.6%，較2024年/2023年份額分別增長(zhǎng)0.2%/-0.3%。

從車型結(jié)構(gòu)來看，隨著大電量牽引車上新，占據(jù)重卡“半壁江山”的牽引車電動(dòng)化成為拉動(dòng)新能源快速增長(zhǎng)的堅(jiān)實(shí)力量。新能源牽引車一季度銷量為2.2萬輛，結(jié)構(gòu)占比為72%，較前兩年分別增長(zhǎng)15.4%/21.5%。

新能源自卸車、新能源專用車占比有所減少，兩者一季度銷量分別為4319輛、3937輛，結(jié)構(gòu)占比分別為14.3%、13%，較去年占比下滑9%、6.5%。新能源載貨車一季度銷量為155輛，結(jié)構(gòu)占比為0.5%。

從城市上牌數(shù)可見，一季度，上海市在新能源重卡城市上牌數(shù)排名中斷崖領(lǐng)先。深圳、成都、石家莊等城市上牌數(shù)均在千輛以上。

分析來看，上海得益于高額補(bǔ)貼取代河北成為城市上牌數(shù)冠軍。隨著基礎(chǔ)設(shè)施完善以及客戶接受度提高，上海新能源重卡今年有望保持高額增長(zhǎng)。此外，深圳、成都、石家莊等地政策利好以及工程項(xiàng)目帶動(dòng)，也成為新能源重卡的重要增量市場(chǎng)。

一季度新能源重卡“開門紅”亮眼。二季度新能源重卡走勢(shì)如何？拭目以待。