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7月新能源輕卡繼續(xù)增長(zhǎng)！銷量1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73%。

據(jù)保險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2025年7月，新能源輕卡（3.5-6t保險(xiǎn)數(shù)，下同）銷量1.5萬(wàn)輛，環(huán)比上月下降12%，同比去年（8454輛）增長(zhǎng)73%。 

與去年同期相比，前十格局大變。前五企業(yè)三家位次變化，有家企業(yè)連跳9級(jí)上位，前十爭(zhēng)奪戰(zhàn)打響。

7月新能源輕卡市場(chǎng)有何亮點(diǎn)？具體請(qǐng)看方得網(wǎng)報(bào)道。

7月銷量增73% 環(huán)比下降12%

與整體輕卡市場(chǎng)走勢(shì)一樣，新能源輕卡7月環(huán)比也有小幅下降。

數(shù)據(jù)顯示，2025年7月，新能源輕卡銷量1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73%，環(huán)比下降12%。

縱觀2022-2025年前7月新能源輕卡銷售走勢(shì)可見，2025年一季度，新能源輕卡單月銷量遠(yuǎn)高于2024年同期，且是直線上升態(tài)勢(shì)。2025年二季度銷量同樣維持了高銷量，單月銷量月月破萬(wàn)，呈現(xiàn)V自走勢(shì)。這都與2025年輕卡市場(chǎng)相同。其中，7月雖環(huán)比下降，但同比仍保持了高增長(zhǎng)。

 

從過去兩年新能源輕卡銷量份額增長(zhǎng)走勢(shì)來(lái)看，下半年的銷量要高于上半年銷量，四季度更是能達(dá)到翻倍增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。所以，根據(jù)往年銷量測(cè)算，2025年四季度單月銷量或?qū)⑼黄?萬(wàn)輛，全年銷量有望突破15萬(wàn)輛。

方得網(wǎng)分析認(rèn)為，新能源輕卡同比增長(zhǎng)主要原因仍是行業(yè)滲透率低，其占整體輕卡市場(chǎng)份額仍然未突破30%，2024年整體滲透率為17.7%，2025年1-7月則達(dá)到22%，仍舊處于加速膨脹態(tài)勢(shì)。前五企業(yè)則在一年中換位明顯，市場(chǎng)格局并未落定，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度較大。

 

隨之而來(lái)的是，在地方路權(quán)和補(bǔ)貼政策影響下，2025年的市場(chǎng)混戰(zhàn)更加激烈，各大企業(yè)卷價(jià)格，卷性價(jià)比，從而刺激了市場(chǎng)銷量。

方得網(wǎng)采訪到四川地區(qū)的新能源卡車經(jīng)銷商，他表示，“現(xiàn)在新能源貨車可以隨時(shí)進(jìn)城，藍(lán)牌不行，所以很多原先跑藍(lán)牌輕卡的用戶換新能源輕卡。”廣東深圳新能源輕卡經(jīng)銷商則表示，“雖然新能源輕卡滲透率在上升，但賣車比之前更難。車型同質(zhì)化很嚴(yán)重，電量也越來(lái)越大。價(jià)格卷，質(zhì)量卷，售后也卷。打到現(xiàn)在就是在打性價(jià)比。很多用戶都表示，電車只值10萬(wàn)左右，超過15萬(wàn)的電車不如買油車。”

 

另外，從新能源輕卡銷售地區(qū)來(lái)看，1-7月，廣東、河南、浙江為銷量TOP3省份。這其中，深圳市、廣州市、佛山市位居新能源輕卡銷量前十城市。

新能源輕卡車型燃料分布也有較大變化。其中，純電輕卡銷售8萬(wàn)輛，相比2024年同期增長(zhǎng)1.82%，也是唯一份額增長(zhǎng)的細(xì)分車型。

 

遠(yuǎn)程/福田爭(zhēng)第一

重汽連跳9級(jí)

比亞迪暴漲159%穩(wěn)前十

2025年7月，在新能源輕卡同比增長(zhǎng)73%的背景下，哪些企業(yè)有著超越行業(yè)的表現(xiàn)？

 

從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，新能源輕卡市場(chǎng)向著雙超多強(qiáng)態(tài)勢(shì)發(fā)展。相比2024年7月，2025年7月，新能源輕卡前十榜單，前五換位明顯。

2024年7月行業(yè)前五為遠(yuǎn)程新能源商用車、福田（包含北汽福田、河南福田）、陜汽、濰柴（包含濰柴新能源、山東制造）。2025年7月，遠(yuǎn)程新能源商用車?yán)^續(xù)領(lǐng)跑，福田穩(wěn)坐第二，江淮晉級(jí)前三，躍進(jìn)進(jìn)入第四，陜汽位居第五。

具體來(lái)看，7月，遠(yuǎn)程新能源商用車（包括江西吉利、山東唐駿、吉利四川）月度銷量近3000輛，一路領(lǐng)跑。福田單月銷量2581輛緊隨其后。

 

福田以銷量2581輛、同比增長(zhǎng)357%的成績(jī)，穩(wěn)居新能源輕卡行業(yè)第二，與第一差距越來(lái)越小。

 

江淮以1394輛的單月銷量位居第三，同比增長(zhǎng)200%。值得一提的是，江淮2025年新能源輕卡市場(chǎng)增長(zhǎng)尤為明顯，從2024年同期的第八名上升至前三。

 

上汽躍進(jìn)則以同比186%的增幅躍居第四。躍進(jìn)是前五企業(yè)中一年中“跳級(jí)”位次最高的企業(yè)，2024年7月，躍進(jìn)位居行業(yè)第10，一年中位次上升了6位。

陜汽集團(tuán)以1110輛位居行業(yè)第五，同比增長(zhǎng)133%，超越行業(yè)?？梢钥闯銮拔逶落N量都在1000輛以上。

重汽（重汽濟(jì)南、重汽王牌、重汽海西）以單月668輛銷量位居行業(yè)第6。重汽也是2025年增長(zhǎng)較為明顯的企業(yè)，不僅單月銷量增幅超越大盤，整體銷量也進(jìn)了一名，位居行業(yè)第六。

比亞迪汽車單月銷量也達(dá)到了600輛以上，相差很小。2024年同期，比亞迪汽車位居行業(yè)13位，一年中，比亞迪位次上升6位，殺進(jìn)前十。

 

從同比增幅來(lái)看，7月有6家企業(yè)同比增長(zhǎng)超過行業(yè)增幅，分別為福田、江淮、躍進(jìn)、陜汽、重汽和比亞迪。其中，福田同比增長(zhǎng)357%，行業(yè)最高。

從累計(jì)銷量來(lái)看，1-7月，新能源輕卡市場(chǎng)銷量冠軍仍是遠(yuǎn)程新能源商用車，它也是唯一一家累計(jì)銷量超1.8萬(wàn)輛的企業(yè)。緊隨其后的是福田汽車?yán)塾?jì)銷量1.5萬(wàn)輛。6000輛以上的企業(yè)有江淮、躍進(jìn)。陜汽累計(jì)銷量5403輛，成為“中位”斷層。前十后幾位企業(yè)都超過3000輛，其中重汽、飛碟之間差距較小。

 

從7月份額來(lái)看，遠(yuǎn)程作為2023、2024年、2025年連冠，持續(xù)領(lǐng)先，份額達(dá)到21%，但份額相比之前有明顯下降。第二位的福田快速崛起，份額增長(zhǎng)了近10%，大有追趕第一的勢(shì)頭。第三的江淮和第四的躍進(jìn)份額也相差很小，這兩家也是2025年份額增長(zhǎng)很明顯的企業(yè)。

從累計(jì)份額上看，1-7月，新能源輕卡前五位企業(yè)份額相較同期大幅增長(zhǎng)（由48%增長(zhǎng)至60%），可以看出前五企業(yè)均為老牌輕卡企業(yè)或者是背靠集團(tuán)資源的黑馬企業(yè)，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)抗壓能力更強(qiáng)，更能快速適應(yīng)市場(chǎng)多變的需求。

前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到80%，相比去年同期69%，前十份額增長(zhǎng)11%，則說(shuō)明行業(yè)集中度增長(zhǎng)。

 

此外，2025年，輕卡行業(yè)前十最后一席還有很多有力競(jìng)爭(zhēng)者，如濰柴新能源、慶鈴、徐工、宇通、一汽解放等，這幾家的累計(jì)銷量都在2500輛左右，且這幾家銷量與第十位差距不過幾百輛，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。

尤其是，濰柴、慶鈴和徐工與第十位相差更小，三四季度抓住機(jī)遇反超完全有可能。

以往年走勢(shì)來(lái)看，2025年全年新能源輕卡有望突破15萬(wàn)輛。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局以及前十爭(zhēng)奪戰(zhàn)也將進(jìn)入白熱化，結(jié)果如何，值得期待。